Historik Göteborg är en spårvagnsstad. Varje sommar kan man åka riktigt gamla spårvagnar på gatorna mitt i Göteborg. Turerna är en mycket populär turistattraktion. Verksamheten drivs av en ideell förening, Spårvägssällskapet Ringlinien: www.ringlinien.org   Årtal att minnas 1879 Ett engelskt bolag öppnar Gothenburg Tramway Ltd. Det är den första spårvägslinjen i Göteborg. Resan kostar 10 öre. 1900 Göteborgs stad löser in koncessionen för det engelska bolaget och övertar spårvägarna. Priset var 70 000 Pund. 1902 Den elektriska spårvägen invigs. 1907 Spårvägen går utanför stadens gränser (Mölndals- och Långedragslinjen). 1919 Första taxehöjningen efter 40 år - från 10 till 15 öre 1921 Större vagnar sätts i trafik. Myntbössorna försvinner, biljetter införs. 1923 Spårvägen startar den första kommunala omnibuslinjen i landet. Resan kostar 25 öre. Göteborg firar 300 års jubileum och Liseberg invigs. 1924 Första nya spårvägslinjen inom staden på eget utrymme (Kungsladugård). 1935 Första dieselbussen levereras. 1937 Första moderna spårvagnen (en prototyp) levereras. Taxeintegrering mellan spårväg och buss börjar tillämpas. 1940 Spårvägen når Hisingen - första linjen i det framtida lokalbanenätet. Trådbusstrafiken har premiär - pågår till 1964. Kvinnor tjänstgör som konduktörer till följd av beredskapsläget. 1947 Sista året som trafiken lämnar överskott. 1956 Kupongsystemet införs med taxa relaterad till reslängden. 1957 Kommunikationsradion tas i bruk 1958 Första enmansspårvagnen levereras. 1960 Kvinnorna tillbaka i spårvägstrafiken, nu för att stanna, först som konduktörer, några månader senare som förare. Men reglementet är strängt. Kjolarna får sluta högst 42 cm från golvet. 1964 Trådbusslinjerna läggs ner. 1967 Biljettmaskiner införs och avveckling av konduktörssystemet inleds. 1969 Första etappen av snabbspårvägen till Angered öppnas. 1972 Spårvägens första ledbussar sätts i trafik. 1974 Busslinjenätet börjar förändras från rena matarlinjer åt spårvagn till genomgående linjer. 1977 Regiontaxa börjar införas. 1984 Första ledspårvagnen levereras. 1989 Göteborgs Spårvägar blir aktiebolag igen och ett renodlat driftföretag. Det övergripande ansvaret för kollektivtrafiken tas över av den nybildade kommunala trafiknämnden. 1991 Magnetkorten ersätter kupongsystemet. 1992 De första naturgasbussarna sätts i trafik. 1998 De Premiärtur för nya M:31, ledspårvagn med mittdelslåggolv. Inom en femårsperiod har samtliga M 21:or byggts om till denna modell. 2000 Göteborgs Spårvägar börjar köra regional busstrafik. 2001 Trafikkontoret beställer 40 nya låggolvsvagnar av modellen Sirio. Leverantör är Ansaldobreda i Italien. 2002 Stora omläggningar av spårvägslinjenätet inleds i samband med att första etappen av "Kringen" tas i bruk. 2004 De två första Siriovagnarna levereras till Göteborg. 2005 Sveriges längsta buss, så kallad Stombuss på 24 meter, köps in av Göteborgs spårvägar. Serieleveransen av göteborgs nya spårvagn inleds. 2006 De första resenärerna löser enkelbiljett via SMS 2007 Kontanthanteringen på spårvagnarna avskaffas. 2008 Kontanthanteringen på bussar i stadstrafik avskaffas.  2009 Göteborgs Spårvägar AB ombildar bolaget till en koncern med tre dotterbolag och ett moderbolag.